Sergio “Checo” Pérez volvió a dar de qué hablar tras compartir nuevos detalles sobre su era en Red Bull Racing, una etapa que marcó su carrera tanto por los éxitos obtenidos como por la presión constante que vivió dentro del equipo campeón, y aquí te contamos un resumen de lo más importante.
¿Qué dijo Checo Pérez sobre su era con Red Bull?
El pasado domingo 4 de enero, el podcast “Cracks con Oso Trava”, publicó un capítulo con Pérez, donde habló de su descanso de la F1, sus inicios desde los karts donde expresó lo difícil que fue para él viajar solo desde los 14 años a Alemania en búsqueda de una oportunidad, así como momentos importantes que vivió en la máxima categoría del automovilismo: desde su fuerte accidente en Mónaco, hasta su primer épico triunfo, donde hasta Nicki Lauda se quitó la gorra frente a él.
Sin embargo, los momentos controversiales llegaron cuando el piloto mexicano explicó que sus últimos meses en la escudería austriaca estuvieron llenos de tensión. Checo señaló que cualquier escenario se convertía en un problema, sin importar el resultado en pista. “Si era más rápido que Max era un problema; si era más lento, también”, dejando ver lo complicado que fue desenvolverse en un entorno completamente enfocado en su compañero de equipo.
Ser compañero de Max, el peor trabajo de la F1
Pérez reconoció que desde el inicio entendió que el proyecto de Red Bull giraba alrededor de Max Verstappen, pero aseguró que la situación se volvió más difícil con el paso del tiempo, especialmente por los cambios constantes en el auto, la presión mediática y la falta de margen para cometer errores. Además, comentó que ser el compañero del tetracampeón es el peor trabajo en la F1.
“Es un equipo complicado, porque ser el compañero de Max (Verstappen) en Red Bull es el peor trabajo que hay en la Fórmula 1… Yo sabía a lo que llegaba, este proyecto está hecho para Max”.
La despedida con Horner
Uno de los puntos que más llamó la atención fue la última conversación que tuvo con Christian Horner, jefe del equipo. Checo contó que, durante su despedida, hubo espacio para la franqueza y hasta para el humor.
Según explicó, le comentó a Horner que el reto no sería sencillo para los pilotos que llegaran después de él y que el asiento que dejaba no era fácil de ocupar. Incluso, en tono de broma, le advirtió que probablemente terminarían probando a varios pilotos hasta encontrar al indicado.
“En mi despedida con Christian le digo ‘y qué vas a hacer cuando no funcione con Liam?’ (Horner) ‘No pues está Yuki’ (Checo) ‘y qué va a suceder cuando…’ (Horner)‘No, tenemos muchos pilotos’ le digo ‘no pues los vas a usar a todos’ me dice ‘sí ya sé’”, dijo el tapatío.
Listo para Cadillac
Pese a lo complejo de la situación, Checo dejó claro que no guarda rencor y que su salida fue un cierre necesario. Reconoció que fue un momento duro, pero con el tiempo entendió que era lo mejor para ambas partes. “Hoy lo veo como algo positivo”, ha señalado en otras entrevistas.
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Ahora, Sergio Pérez se enfoca en el futuro y en su regreso a la Fórmula 1 en 2026, con un nuevo proyecto con Cadillac que le permita recuperar la motivación y disfrutar nuevamente de las pistas, lejos del ambiente que marcó el final de su etapa en Red Bull, afirmando que se siente listo para ser un “piloto muy competitivo”.
“Me di cuenta que cuando manejé el Ferrari, me sorprendí en tres rounds ya estaba en los tiempos porque es un coche mucho más natural de manejar y entonces me di cuenta de que si era el coche y que si voy a ser un piloto muy competitivo y que no he dejado de ser tan bueno como era entonces seguro que como piloto voy a ser muy bueno.”
